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561 不屈的紅色

“飛,我們檢查了一下轉向機構跟地盤懸架,沒有發現什么明顯問題,你之前的感覺是怎么樣的?”

查理開口問了一句,除了高速行駛有些螺絲松動之外,其他方面并沒有發現明顯故障,他們也是感覺有點摸不著頭腦。

“感覺轉向不是那么精準,走線有輕微的偏移。”

張一飛說出自己練習賽時候的感受,正是因為走線跑偏,導致他在過彎階段比較保守,加上他需要放慢車速來熟悉跟體驗賽道,種種因素疊加起來,最終才跑出了比較慢的圈速。

聽到張一飛的回答,查理沒有去懷疑。因為十幾年的技師職業生涯,已經教會了查理一個道理,那就是不要輕易懷疑F1車手的操控技術,他們都是一群職業技能堪稱恐怖的人!

F1方向盤的轉向比,要遠遠的小于正常民用車,并且還是非線性的。任何1毫米的轉向偏移,放在數百公里時速的賽車上,都會被放大很多倍,走線出現很大誤差。

所以這種極其細微的故障,想要找出來的難度更大,直接關聯部件就是轉向機構、懸架等等,而間接因素就太多了,幾乎是賽車任何一個部件都有可能,比如說底盤、輪胎、剎車、避震等等。

甚至是氣動外形不平衡,兩邊風力不對等,都有可能出現往一邊跑偏。

“跑偏的因素有很多,想要徹底弄清楚,需要完成拆解賽車,來個徹底的檢查。不過下午馬上還有第二場練習賽,時間不太夠。”

查理說出了目前困難之處,按照F1的賽程規劃,周五將有兩場練習賽,間隔只有短短幾個小時。

就這幾個小時完全拆解然后再裝上,時間上肯定是來不及的,因為還要算上各種點火預熱跟檢查時間。但問題不解決的話,始終會是一個隱患,所以陷入兩難境地。

科塞爾作為老江湖,很能理解目前的難處,他只是簡單思考了幾秒鐘,就直接做出了決定。

“查理,轉向機構不用拆了,它如果出問題是很明顯的。這種走偏,主要檢查底盤跟懸架,還有印第安納波利斯賽道是逆時針,你是否調整過賽車的轉向平衡?”

“對!之前轉向都是按照順時針調整的,這次是反方向,可能跟這個有關系,我馬上改正!”

說完之后,查理站在科塞爾跟張一飛面前愧疚說道:“很抱歉,我出現了這種低級失誤。”

“這有什么好道歉的,練習賽本來就是用來調教賽車的。而且這次賽車組裝被零件供應打亂了節奏,你們一下沒注意也很正常。”

張一飛絲毫不以為意,這其實都是一些小細節,而且也是在合理時間段就發現了。現在普羅斯特車組成員,已經表現的足夠優秀,甚至不輸于法拉利這種頂級車組,張一飛不認為還要苛求他們。

要知道后世很多車隊為了減輕車組成員壓力,以及保證不會出現意外,甚至要求進站換胎時間必須保持在2秒以上,而不是追求那極限的零點幾秒優勢。

普羅斯特車組成員,已經做的夠好了!

“第二場練習賽,我會保證賽車萬無一失。”

查理依然做出保證,因為這在他看來,就是技師團隊的疏忽。

“當然會萬無一失。”

科塞爾也贊同了一句,他同樣理解技師團隊身上的壓力。

比賽間隔時間段,技師團隊成員沒有選擇休息,而是把JS53賽車的懸架跟地盤,幾乎是翻了一個遍,確保下午第二場練習賽不會出現任何問題。

另外一邊張一飛也沒有休息,他坐在休息室里面,把車載攝像頭記錄下的畫面,一遍遍的重復播放,來穩固腦海中對于賽道路線的記憶點。

阿萊西這次一練成績同樣不怎么樣,跟張一飛算是伯仲之間,所以他也是坐在休息室里面,跟張一飛一起看著比賽錄像。

“你很多圈的相同走線,確實出現了誤差,需要不斷修正方向盤,所以被拖慢了速度。

如果說之前還有可能是張一飛錯誤,那么現在通過復盤比賽錄像,以及阿萊西的確認,那么可以百分百確定是賽車出現了問題。

“對了,你出現這種情況了嗎?”

張一飛反問了一句,阿萊西賽車雖然懸架沒問題,但同樣也沒有按照逆時針方向調校,理論上自己要是出問題的話,阿萊西也會有同樣的問題。

“嗯,不過沒你這么明顯。”

聽到阿萊西確定了,張一飛基本上把癥狀鎖定在調校問題上面,那對于接下來的比賽影響就不會很大。

“另外就是普羅斯特賽車的性能弱點,在印第安納波利斯賽道上被放大了,可能這場比賽我幫不了你什么。”

這句話其實阿萊西猶豫了很久,因為說出來就相當于承認了自己2號車手,以及僚機的地位。

但是這么多場比賽下來,人不服老是不行的,張一飛的表現跟實力,也確實配得上車隊一號車手的身份。

當然更重要一點,就是張一飛拯救了普羅斯特車隊,阿萊西一直心懷感激。

賽道上雖然已經有了另外一支法國雷諾車隊了,普羅斯特車隊不再是唯一,但是它一直都承載著阿萊西最初的大法蘭西夢想,哪怕這個夢想可能永遠都無法實現。

“阿萊西,你這是小看我了吧,別忘記了,我可是號稱要挑戰整個世界的車手。”

張一飛笑著回了一句,用一句半真半假的玩笑話,緩解了可能會出現的尷尬場景。

其實張一飛也明白,阿萊西在奧地利大獎賽的瘋狂攻勢,拖住了巴里切羅跟舒馬赫的聯手合作,不是他真的有跟巴里切羅單挑的實力,更像是一種“回光返照”的表現。

現在美國大獎賽,阿萊西又回到了他正常水平上面,而且孱弱的賽車性能加上復雜而危險的彎道,更是把技術水平差距給放大了,讓強者更強,弱者更弱。

這一場比賽,阿萊西是肯定幫不到自己什么忙。

不過張一飛依然很感謝這位法國老將給予過的幫助,他也早已習慣了單打獨斗的場面。所以這些東西,并不能影響到張一飛什么。

聽到張一飛這么說,阿萊西也沒有矯情,尊嚴讓他始終無法徹底放下架子,把自己定位在僚機的身份上。再說多了,就顯得自己低人一等了。

下午三點第二場練習賽準時到來,經歷過上午一練的“慘敗”之后,現場的美國車迷跟印地粉絲,明顯更加的得意了,很多人看到張一飛出現,都發出各種噓聲跟口哨聲音,開始肆意的嘲笑。

大多數觀眾都認為,張一飛他無法適應印第安納波利斯賽道,奧地利大獎賽的超級新人表現,不可能再上演一次。

但是張一飛這次,在十幾萬美國觀眾的人群中,居然發現了一片紅色區域。

這不是法拉利紅,而是中國紅!

美國作為世界上老大,加上又是移民國家,其實有著上百萬華人群體存在。如果加上留學生、華僑等等,這個數量就更多了。

所以相比較諸如巴西、奧地利這樣的地方,美國更容易聚集起來數量可觀的華人華僑支持者。

一練階段,其實觀眾席里面就有很多華人華僑存在,只是這幾千人在十幾萬人的海洋里面,就跟一片小水花差不多,完全發不出來自己的聲音。

而且他們也沒想到,張一飛會遭受到全場的嘲諷跟譏笑,賽前并沒有統一準備什么。

但是張一飛賽后所遭受到的嘲笑跟輕視,激起了他們心中的憤慨,于是利用比賽間隔時間,想辦法弄來了一些國旗跟支持張一飛的橫幅。

而且因為數量不夠,甚至現場有很多的紅布,反正無論如何,至少在一片星條旗的海洋中,展現出屬于張一飛的中國紅!

“加油~~張一飛!”

“加油,還有我們支持你~~!”

“中國車神,張一飛!”

“張一飛,讓美國佬見識一下中國車手的厲害!”

一聲聲吶喊,其實在呼聲跟口哨聲中并不明顯,但是張一飛依然聽到了那熟悉的“加油”聲音。

“難怪蒙托亞能重燃斗志,確實有人支持的感覺真好。”

張一飛面帶微笑的嘀咕了一句,然后走回了維修站,戴上了耳機跟頭盔。

他的身后,永遠都不會缺乏支持者!

第二場練習賽如期舉行,賽道溫度保持在16攝氏度,算是最適合比賽的溫度區間。所有車隊都已經調校過賽車,開始進行關于輪胎方面的測試,速度整體上要比一練更快。

張一飛這次練習賽的速度,相比較一練的1分16秒603,提升幅度非常大,僅用時1分15秒207的。

但是這個提升是相對于他自己而言,放在車手整體里面,依然排在了十名左右,跟以往練習賽就跑出驚人成績完全不同。

甚至就連馬來西亞車手熊龍,都跑進了1分14秒領域,同樣比一練圈速提升不少,排在所有車手里面的第五位。

前三名依然沒有大的改變,蒙托亞在哥倫比亞同胞以及美國印地粉絲的支持下,真的有點小宇宙爆發趨勢,硬生生的壓制住了不服氣的舒馬赫。

普羅斯特車隊維修站里面,亨利看著最終圈速排名,表情www.31xs.org嚴峻的說道:“科塞爾,我感覺局勢有點不妙,飛他其實已經盡力了,只是這條賽道對于賽車跟新人的挑戰太大!”

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